方便出行、缓解拥堵 上海两处道路交通调整优化

　　上海市公安局交通管理总队介绍，为考虑三新北路荣乐西路路口西北角地块日后居民出行方便，提出了退让建筑红线展宽渠化车道、增设路口左转相位、增加路口北侧非机动车道宽度及优化路口信号配时等优化措施。

　　为有效解决四平路/中山北二路口南侧交通流潮汐现象明显，将原四平路（中山北二路-国康路）北向南方向的1号车道调整为潮汐车道，该车道非高峰时段内为北向南直行；晚高峰时段调整为南向西通行（左转），此时四平路/中山北二路口南进口道变为5车道，其中1、2号车道左转，3、4号车道直行、5号车道右转。详见↓

　　今年年初，辖区内一小区负责人来到松江区“蓝鲸”护企工作站反映，小区位于三新北路荣乐西路路口西北角地块，考虑日后居民出行方便，希望能在三新北路开设一处出口。

　　对此，松江区“蓝鲸”护企工作站综合考虑该路口高峰流量大、通行效率较慢的情况，由交管支队联合区交通委、区绿化市容局、永丰街道等部门与建设单位、涉及单位联合踏勘后，提出了退让建筑红线展宽渠化车道、增设路口左转相位、增加路口北侧非机动车道宽度及优化路口信号配时等优化措施。

　　一是路段蓄车能力提升。路段增加加速车道后，小区驶出车辆既不会对通行车辆造成显著影响，同时三新北路该处路段内的机动车蓄车能力得到提升，增加蓄车约25辆，后方排队长度缩短约70米，路段途经车辆的日常出行体验度得到提升。

　　二是路口路段通行冲突减少。交通设施整体改造完成后，消除了7处车辆、行人之间的冲突点，路口及路段交通事故数环比改造前下降1/3，暂未发生涉及非机动车的事故。

　　三是整体通行效能提升。交通设施改造及信号灯配时调整后一周（7月7日至13日），工作日高峰期间，三新北路路段整体拥堵指数同、环比分别下降7.41%、5.6%，车辆平均通行速度同、环比分别上升6.75%、6.52%，路口北向南车辆平均等灯次数由0.8次降至0.6次，路口小时通行量提升至2500余辆次、环比提升11.3%。

　　后期，将持续关注此路段通行状况，并根据实际变化情况，精细优化路口信号灯配时方案，确保道路通行顺畅。

　　四平路/中山北二路口为“十”字交叉口，是杨浦区重要交通节点之一。路口北侧连通五角场城市副中心，南侧连通虹口区，西侧承接内环内圈四平路下匝道车流，东侧通过黄兴路连通杨浦大桥。路口周边分布有同济大学、上海市政设计院、同济建筑设计院等大型院校和企事业单位等。

　　四平路/中山北二路口南侧现状为4进3出，其中南进口1、2号车道为“左转车道”，3号车道为“直行车道”，4号车道为“直行带右转车道”。经统计，该进口道工作日交通早高峰机动车左转流量约为156 pcu/h、直行流量约为143pcu/h、右转流量约为177/h；晚高峰机动车左转流量约为241 pcu/h、直行流量约为263pcu/h、右转流量约为311/h。晚高峰期间“南向东”右转机动车流量相对较高，而现状的4号车道为“直右车道”，右转车辆易受直行车辆影响导致通行效率较低。

　　四平路/国康路口位于四平路/中山北二路口南侧，路口北侧机动车道分布为4进3出，其中,北进口道1号至3号车道为直行，4号车道为右转车道。经对该路口北进口流量分析，也存在着交通早高峰南北向流量（约425pcu/h）明显高于交通晚高峰流量（约120pcu/h），与四平路（中山北二路-国康路）南向北早晚高峰的流量变化相对应，上述路段交通流潮汐通行特征显著。

　　为有效解决四平路/中山北二路口南侧交通流潮汐现象明显，现有交通组织无法满足正常通行的情况，市公安局交管总队会同杨浦公安分局交管支队多次实地踏勘调研，结合道路实际情况及流量变化情况，将原四平路（中山北二路-国康路）北向南方向的1号车道调整为潮汐车道，该车道非高峰时段内为北向南直行；晚高峰时段调整为南向西通行（左转），此时四平路/中山北二路口南进口道变为5车道，其中1、2号车道左转，3、4号车道直行、5号车道右转。

　　四平路（中山北二路-国康路）段设置“潮汐车道”后，经一段时间的运行，交通晚高峰期间，在不影响中山北二路至国康路北向南通行的情况下，四平路/中山北二路口南向东右转车辆从原先右转等待最长超150秒，到如今可顺畅通过无，缓拥堵效果明显。

　　本案例通过对相邻路口的流量分析，深挖路段车流通行规律、研判潮汐特征，在不改变道路横断面宽度的前提下，采用设置潮汐车道的方式，对四平路（中山北二路-国康路）过境交通流开展精细化治理，取得了通行效率和通行需求的双赢，获得了良好的社会效益。

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